以下では「東名高速道路の渋滞」について、500字以上の日本語による解説、特徴のリスト（5項目以上）、および参考文献（URL付）をまとめます。
―――――――――――――――――― 【東名高速道路の渋滞とは】 東名高速道路（正式名称：東名高速道路・国道１号連絡路）は、東京（東京都千代田区）から名古屋（愛知県名古屋市）を経由して大阪方面へと至る日本の大動脈の一つです。全長約346キロメートルを有し、東京湾岸地域・濃尾平野を結ぶ物流と観光の大動脈として利用されています。高速道路上の事故、工事、集中工事区間、季節的な交通量増加（ゴールデンウィーク、夏季お盆、年末年始など）や週末の帰省ラッシュなどにより、一定区間で車両がほとんど動かなくなる状態を「渋滞」と呼びます。
東名高速道路の渋滞は、以下のような要因によって発生・長期化します。まず、路線自体が東西に長大であり、合流・分岐インターチェンジが多いため、加減速の頻発が生じやすい点です。次に、都市部から郊外へ向かう平日朝夕の通勤時間帯、および観光シーズンにおける集中利用時間帯が重なり、一度発生した渋滞が連鎖的に後続車両に波及します。さらに、高速道路上での交通事故や車両故障、道路工事による片側通行規制があると、追突リスクが高まり、二次的な渋滞を誘発する場合も少なくありません。
渋滞対策として、日本道路交通情報センター（JARTIC）や各種カーナビゲーションシステムがリアルタイムで渋滞情報を提供し、迂回ルートの案内や出発時刻の変更提案を行っています。また、ETC割引を活用した時間帯分散走行の呼びかけ、集中工事の事前告知、車線規制の最適化など、多面的な取り組みが行われています。さらに、将来的にはスマートインターチェンジや可変速度標識、車路間通信（V2X）技術の導入により、渋滞の早期解消・予防が期待されています。
―――――――――――――――――― 【東名高速道路の渋滞の主な特徴】 1. 主要連休・大型イベント時の長時間渋滞 2. インターチェンジ合流部付近でのブレーキ連鎖 3. 事故・故障車による突発的な渋滞発生 4. 上り下りともにピーク時刻が異なりシフト渋滞化 5. リアルタイム交通情報提供システムの活用度合い 6. ETC割引による走行時間分散効果 7. 路側機器・可変速度標識による車速制御の導入状況
―――――――――――――――――― 【参考文献・情報サイト】 1. 日本道路交通情報センター（JARTIC）公式サイト https://www.jartic.or.jp/ 2. 東名高速道路（NEXCO中日本）渋滞予測情報 https://www.c-nexco.co.jp/traffic/jam/tomei/ 3. 国土交通省 高速道路渋滞対策ページ https://www.mlit.go.jp/road/road_e/p_kisei/jam.html 4. NAVITIME 渋滞予測マップ（東名高速道路） https://traffic.navitime.co.jp/road/area/12/tomei 5. 交通新聞社「全国高速道路渋滞ランキング」 https://www.kotsu.co.jp/traffic_ranking/highway/ 6. Wikipedia「東名高速道路」 https://ja.wikipedia.org/wiki/東名高速道路 7. みちしる 渋滞情報（スマートフォン向け） https://www.michishiru.jp/traffic_info
以上の情報を活用し、東名高速道路の渋滞状況を事前に把握・回避することで、より安全・快適なドライブが実現できます。
