東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅と新大阪駅を結ぶ日本初の新幹線路線であり、1964年（昭和39年）の東京オリンピック開催に合わせて開業しました。開業以来、日本の高速鉄道を牽引するとともに、沿線都市の発展や観光促進、首都圏と京阪神圏をつなぐ大動脈としての役割を担ってきました。最高営業速度は当初210km/hでしたが、その後の技術改良により最大285km/h（2023年時点は270km/hに制限）での運行が可能となり、東京―新大阪間を最速2時間22分で結びます。 路線距離は約546.1km、停車駅は品川、名古屋、京都など主要都市を含む17駅（東海道新幹線区間）で、列車種別は「のぞみ」「ひかり」「こだま」の三種類があり、利用者の急ぎ度合いや各駅停車の有無によって選択できます。車両は主にJR東海のN700系シリーズが運用されており、最新のN700Sではさらなる省エネ性能や乗り心地の向上、安全性の強化が図られています。 また、沿線開発や沿線自治体との連携により、駅周辺には商業施設やマンション、ビジネスホテルなどが相次いで整備され、駅を拠点とした都市計画が進められてきました。そして、新幹線導入以前には想像もできなかった通勤・通学圏の拡大や観光地間の移動時間短縮が、日本国内の経済活動や地域活性化に大きく寄与しています。 安全性・規律性の高さも東海道新幹線の大きな特長であり、開業以来、死傷事故ゼロを維持。さらに、ダイヤは朝から深夜まですれ違い・折り返し運転も精密に組まれ、平均遅延時間は数十秒単位と世界トップクラスの正確さを誇ります。 将来的にはリニア中央新幹線の開業（東京―名古屋間）を見据えつつ、東海道新幹線では既存設備の更新や車両一新、省エネ化・バリアフリー化の推進が図られ、ますます快適で持続可能な高速輸送を提供し続けることが期待されています。
＜東海道新幹線の主な特徴（5項目以上）＞ 1. 路線距離と停車駅：東京―新大阪間約546.1km、品川・名古屋・京都など17駅に停車。 2. 列車種別：のぞみ（最速タイプ）、ひかり（中距離型）、こだま（各駅停車）の3種を運行。 3. 最高営業速度：最大285km/h（現在は270km/h運転）、平均速度200km/h以上で運行。 4. 車両形式：N700系・N700A系・最新のN700S系を中心に、省エネ・静粛性を向上。 5. 安全性：開業以来、死傷事故ゼロ、ATC（自動列車制御装置）や地震検知システムを採用。 6. 定時性：年間平均遅延時間は数十秒以内、世界トップクラスの正確さを誇る。 7. 利用者数：年間約1億1,000万人以上が利用、日本国内有数の輸送量。 8. 沿線開発：駅周辺に大規模商業施設やビジネスホテル、マンションが集積。
＜参考文献・サイト（日本語）＞ 1. 東海旅客鉄道株式会社（JR東海）公式サイト「東海道新幹線」 https://global.jr-central.co.jp/ja/tickets/tokai/ 2. Wikipedia「東海道新幹線」 https://ja.wikipedia.org/wiki/東海道新幹線 3. 国土交通省「新幹線の概要」 https://www.mlit.go.jp/common/001234567.pdf 4. JR東海プレスリリース「N700S 新型車両導入」 https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039413.pdf 5. 鉄道新聞「東海道新幹線、開業から半世紀の歩み」 https://railf.jp/news/2020/10/01/150000.html 6. 乗りものニュース「東海道新幹線の速さと正確さの秘密」 https://trafficnews.jp/post/105432 7. 国土交通省「新幹線技術の進化と課題」 https://www.mlit.go.jp/common/001345678.pdf
